Container per chiller

Il container e i suoi sottosistemi. ETENZ lo consegna al massimo pronto per i chiller: struttura, basamenti, staffaggi e attraversamenti, impianto elettrico e illuminazione, ventilazione, allarme refrigerante, antincendio e drenaggio montati e verificati in fabbrica. Chiller, pompe, scambiatori, tubazioni, valvole e regolazione dell’impianto li sceglie, li fornisce, li installa e li mette in servizio il cliente o l’integratore; per resa frigorifera ed efficienza dell’impianto valgono i dati del costruttore delle macchine e del progettista.

Dipende dallo schema dell’impianto. Di solito ci sono gruppi frigo, pompe dell’acqua refrigerata e dell’acqua di condensazione, scambiatori a piastre, trattamento dell’acqua, gruppo di pressurizzazione e reintegro, valvole e tubazioni, quadri elettrici e quadro di regolazione dei chiller. Nei data center con raffreddamento a liquido il container può ospitare solo scambiatori a piastre e pompe, con dry cooler o torri evaporative all’esterno, e lasciare posizioni, attacchi e circuiti elettrici per chiller di integrazione da aggiungere in seguito. Su questo elenco si dispongono basamenti, attacchi e spazi di manutenzione.

No. Le dimensioni seguono ingombri e peso in esercizio delle macchine, lunghezza di sfilamento dei tubi e corridoi di manutenzione. Se tutto entra in un high cube ISO si usa la sagoma da 20 o 40 piedi, il formato più semplice da trasportare; altrimenti si costruisce un container allargato o allungato, che viaggia come carico fuori sagoma, oppure si divide l’impianto in più moduli.

Sì. Moduli chiller, pompe e quadri si affiancano in pianta, con gli attacchi di tubazioni e cavi tra un modulo e l’altro predisposti in fabbrica; torri evaporative e dry cooler sul tetto poggiano su una piattaforma in acciaio indipendente, fornita con scala e parapetti. Uniti i moduli in cantiere, l’installatore collega tubazioni e cavi tra i moduli ed esegue la messa in servizio dell’impianto.

R1234ze, R32 e R454B sono refrigeranti leggermente infiammabili (A2L): impianto elettrico e illuminazione del container si scelgono secondo i requisiti della norma sulle sorgenti di innesco, e ciò che non li soddisfa viene messo fuori tensione da un interblocco quando scatta l’allarme refrigerante. Rilevazione, allarme e ventilatori di estrazione di emergenza restano alimentati: l’allarme avvia l’estrazione, che continua a funzionare, e anche i ventilatori si scelgono secondo i requisiti sulle sorgenti di innesco. Rilevazione ed estrazione si dimensionano con i requisiti più severi della norma indicata dal progettista. Con refrigeranti non infiammabili come R513A e R1233zd il container si attrezza come una normale sala macchine. Il refrigerante lo scelgono il costruttore del chiller e il progettista; il container segue il refrigerante e la carica scelti.

Il container è isolato con lana di roccia e la coibentazione dei tubi dell’acqua refrigerata non si interrompe negli attraversamenti. Il pavimento ha pendenze verso una canaletta con sensori di perdita, e condensa e acqua di svuotamento escono su linee proprie. Nei climi molto umidi si aggiungono deumidificazione o climatizzazione.

Sì, se serve: all’interno si applicano pannelli fonoassorbenti e le aperture d’aria montano griglie silenziate, dimensionati sui dati di rumore del chiller e sul limite acustico del sito. Per i chiller condensati ad aria, le aperture di ingresso e di uscita si dimensionano sulla portata d’aria del condensatore, con l’uscita rivolta lontano dall’ingresso contro il ricircolo dell’aria calda.

Sì. Un’unità singola con sagoma ISO da 20 o 40 piedi high cube può avere il CSC, che si gestisce progetto per progetto, e viaggia via mare come un normale container. Portelloni e fori per le tubazioni modificano il progetto approvato, quindi è l’ente di approvazione a stabilire se basta un’approvazione integrativa o servono nuove prove. Anche un impianto su due livelli viaggia modulo per modulo e si sovrappone in cantiere, e il CSC si valuta per ogni modulo in base alla sagoma e alla struttura con cui viaggia. Le unità allargate o allungate non hanno CSC e viaggiano come carico fuori sagoma, con percorso e permessi definiti per progetto.

Sì, è il livello OEM/ODM a marchio del cliente: aspetto, colori, targhe e documentazione seguono il vostro marchio, il container si costruisce e si integra sui vostri disegni e, nelle forniture di serie, tutte le unità hanno la stessa esecuzione.

Il layout dell’impianto o l’elenco delle macchine (ingombri, pesi, punti di appoggio e lunghezza di sfilamento dei tubi di chiller, pompe e scambiatori), lo schema delle tubazioni con la posizione degli attacchi, tipo e carica di refrigerante, calore dissipato ed elenco delle utenze elettriche, clima e quota del sito, limiti di trasporto e norme del paese di destinazione. Se i dati non sono ancora completi, si parte dall’elenco delle macchine con una prima proposta di container e si confermano i dettagli uno per uno.