Invólucro BESS para 32 packs de baterias (20 ft, 6.25 MWh)

O chiller fica no nível superior da extremidade e ocupa toda a largura do invólucro; os ventiladores do topo descarregam o ar para cima, e a porta frontal em tela abre por inteiro para a manutenção. Chiller, tubulação de distribuição, mangueiras com engates rápidos até cada rack e balanceamento de vazão por rack são concluídos em fábrica; as placas frias e os circuitos internos dos packs são do fornecedor da bateria. Há condensação quando a temperatura de alimentação do fluido de arrefecimento fica abaixo do ponto de orvalho do ar interno, por isso o desumidificador é dimensionado pela carga de umidade interna e pela temperatura mínima de alimentação; a capacidade de refrigeração segue a carga térmica informada pelo fornecedor da bateria.

Abaixo do chiller, o compartimento elétrico tem acesso por duas portas de extremidade e se divide em três partes: de um lado, a unidade de supressão por perfluorohexanona (FK-5-1-12), apoiada no piso; na divisória central, a central de controle de incêndio e o quadro mestre do BMS; do outro lado, o compartimento de potência CC, com os barramentos CC e os dispositivos de proteção contra surtos (DPS). O BMS é fornecido pelo cliente ou pelo fornecedor da bateria; distribuição auxiliar de baixa tensão, iluminação, tomadas e fiação interna são projetadas conforme a IEC 61439-1/-2. O escopo elétrico termina nos terminais de saída CC, e o PCS e as ligações a jusante ficam com o integrador do sistema.

A rede de perfluorohexanona (FK-5-1-12) tem dois níveis: a tubulação do módulo corre pelo teto da área das baterias, identificada com o agente e o sentido do fluxo, e a tubulação de cluster desce pelos montantes até cada coluna de racks. Detectores de fumaça e de temperatura e avisadores audiovisuais ficam na mesma fileira de painéis do teto. A ETENZ pode fornecer e instalar a unidade de supressão, ou o invólucro recebe o sistema indicado pelo cliente; nos dois casos, as interfaces de detecção, alarme e intertravamento da liberação saem concluídas com o invólucro.

No teto da área das baterias, detectores de gases combustíveis à prova de explosão monitoram o hidrogênio (H2), o monóxido de carbono (CO) e outros gases combustíveis liberados em caso de falha das células; o sinal vai à central de controle de incêndio, que pode acionar o exaustor para retirar os gases do invólucro. Limiares de alarme, ações escalonadas e a sequência com a supressão e a parada de emergência são definidos por projeto; as aberturas de alívio de pressão e o alívio de explosão são configurados conforme os dados de emissão de gases da bateria e as normas locais.

Uma das portas de extremidade do compartimento elétrico traz um ar-condicionado industrial embutido, que resfria e desumidifica os equipamentos de distribuição, controle e incêndio; na porta, uma placa avisa para não abri-la com o equipamento em operação. Iluminação, sensores de porta, detecção de água e monitoramento de temperatura e umidade vêm instalados com o invólucro, cabeados até o quadro mestre, com os sinais enviados pela interface de comunicação do BMS ou do EMS.