Conteneur de minage refroidi par air

L'enveloppe reçoit un système de protection anticorrosion selon l'ISO 12944 en classe C3, C4 ou C5 : C3 pour les sites tempérés peu pollués, C4 pour les environnements marins ou industriellement pollués, C5 pour les milieux fortement corrosifs. La coque est galvanisée à chaud ou revêtue d'un système anticorrosion professionnel, et la ventilation, la filtration et le schéma thermique sont configurés selon la température ambiante et l'empoussièrement du site. La plage de température de fonctionnement d'un projet est confirmée dans sa documentation technique.

Cela dépend du format du conteneur et du modèle de mineur : typiquement 154–176 unités dans une cabine 20 ft, 336–396 en 40 ft, 420–460 en 45 ft et 478–520 en 53 ft ; les modèles plus puissants, dont le besoin de refroidissement est plus élevé, réduisent d'autant le nombre. Les valeurs qui font foi pour un projet — nombre d'unités, puissance unitaire et capacité de refroidissement — proviennent des documents techniques de confirmation du projet ou du tableau de spécifications validé. ETENZ établit l'implantation intérieure ainsi que la configuration des flux d'air et de la distribution électrique pour le modèle retenu.

Le refroidissement par air convient aux sites secs, aux capacités de maintenance limitées et à un investissement initial plus faible, ainsi qu'aux mineurs refroidis par air. Le refroidissement liquide convient aux régions chaudes et humides, aux limites de bruit strictes ou aux mineurs dédiés au refroidissement liquide. Le choix suit le modèle de mineur, la puissance unitaire, la température ambiante, les limites de bruit et les conditions du site ; la capacité de refroidissement qui en résulte est régie par les documents techniques de confirmation du projet ou par le tableau de spécifications validé.

Le délai dépend du niveau de livraison et du degré de personnalisation : la fourniture de l'enveloppe avec interfaces réservées part plus vite, un poste fini comportant davantage d'intégration des sous-systèmes demande plus de temps, et l'OEM/ODM marque client suit la profondeur de la personnalisation. Le délai réel, le créneau de production et la fenêtre d'expédition sont fixés par la confirmation de commande, la validation des plans et l'accord technique ; ETENZ n'affiche pas d'engagement fixe.

Transport : la cabine conteneurisée circule en fret conteneurisé standard par voie maritime ou routière ; le transport routier exige un plateau ou un porte-conteneurs, avec la hauteur libre de l'itinéraire vérifiée par rapport à la hauteur de la cabine, et la dépose sur site demande une grue ou un chariot élévateur dimensionné au poids de l'ensemble. Installation : le site doit disposer d'une surface plane et stabilisée (béton ou grave compactée) avec une pente conforme à l'exigence de conception, d'un point de raccordement adapté à la puissance de conception de la cabine, d'une connexion réseau stable et d'un dégagement de ventilation et de maintenance à l'avant et à l'arrière. Le gabarit de transport, les points de levage, les fondations et les conditions du site sont confirmés par projet, et la responsabilité du génie civil, du câblage externe et du raccordement au réseau est répartie dans l'accord technique.

La puissance de conception varie selon le format du conteneur, avec une marge à réserver par rapport au profil réel d'exploitation. La cabine réserve la distribution basse tension, les PDU, la mise à la terre et les interfaces d'entrée et de sortie, coordonnées avec la liste des matériels et le schéma unifilaire ; la distribution est modulaire, de sorte que le nombre de départs s'ajuste à la quantité réelle de matériels. Les valeurs exactes de tension, de courant et de puissance sont régies par les documents électriques de confirmation du projet ou par le tableau de spécifications validé.

Sécurité électrique : disjoncteurs de qualité industrielle, protection différentielle, système de mise à la terre, câbles non propagateurs de flamme et armoires électriques IP54. Incendie : isolation en laine de roche classée A, détection de fumée et interfaces du système d'extinction configurées par projet. Sécurité structurelle : le dimensionnement au vent et au séisme suit les exigences de charge de vent et de résistance sismique du lieu du projet ; portes et fenêtres anti-effraction et issue de secours sont configurées par projet. Surveillance environnementale : suivi en temps réel de la température et de l'humidité, alarmes automatiques en cas d'anomalie et supervision à distance. La fourniture, la certification et la réception du système d'extinction sont confirmées dans le périmètre du projet.

Le système de racks est modulaire, la hauteur et l'entraxe des niveaux s'ajustent à des mineurs de dimensions différentes, et la distribution garde de la réserve : on peut réduire le nombre par cabine, augmenter la capacité de distribution ou renforcer la capacité de refroidissement pour accueillir des matériels plus puissants. La reprise d'un nouveau modèle précis se vérifie en confrontant ses dimensions, sa puissance unitaire et son mode de refroidissement à la cabine telle que construite, sur la base de la liste des matériels.

L'entretien courant est assuré par l'équipe du site : dépoussiérer les ventilateurs, vérifier les connexions électriques et dégager le sol et les grilles. Périodiquement s'ajoutent le remplacement des filtres de ventilateurs, la vérification des fixations et l'essai des dispositifs de protection. Les pièces d'usure sont principalement les ventilateurs, les disjoncteurs et les luminaires. ETENZ livre avec la cabine la notice de montage, la liste des matériels et la documentation d'interfaces afin que le site organise lui-même sa maintenance et ses pièces de rechange ; le coût dépend du régime d'exploitation et de la main-d'œuvre locale, et se règle dans le projet.

Oui. Le produit est conçu pour les marchés d'exportation et la cabine conteneurisée est certifiée CSC au titre de la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs et porte sa plaque d'agrément de sécurité, ce qui permet un acheminement en fret conteneurisé standard par mer, route ou rail. Les interfaces de tension sont configurées selon la destination (220 V / 380 V / 480 V par exemple), et la langue d'étiquetage, la langue des documents et les pièces jointes sont préparées selon les exigences du projet et de la destination. Le contrôle des exportations, le dédouanement et la responsabilité de certification relèvent du contrat et de la réglementation du pays de destination.