Dry Cooler em Contêiner (20HQ / 40HQ)

Serpentina, ventiladores, conexões de tubulação, conjuntos de válvulas e o painel de controle são instalados e ligados na fábrica, a tubulação passa por teste de pressão e ventiladores e circuitos de controle são energizados, com inspeção concluída e registrada antes do embarque. Para o transporte, as bocas de tubulação são tamponadas e os itens elétricos protegidos contra umidade, com peças soltas e documentação engradadas. O que resta em obra é a colocação e a fixação, a ligação dos tubos de entrada e saída, a ligação dos cabos de força e de sinal e o comissionamento. Essa divisão de trabalho deixa dentro da fábrica a maior parte do que o comissionamento revelaria, em vez de deixá-la para o canteiro.

Com as unidades enfileiradas, a distância livre de admissão decide se aparece recirculação de ar quente — muito próximas, as unidades de jusante aspiram o ar que as de montante acabaram de descarregar e a capacidade real fica abaixo da seleção. A altura do apoio precisa deixar área livre suficiente para a admissão e, ao mesmo tempo, permitir passar e manter a tubulação embaixo. Rotas de acesso, guarda-corpos e escadas ao longo do conjunto acompanham o modo como a equipe de operação de fato trabalha. Carga estrutural, deformação e chumbamento são verificados contra o peso das unidades e a carga de vento do local, e a forma de fixação entre unidade e estrutura é confirmada no desenho de interfaces. Tudo isso se resolve de uma vez na fase de arranjo; mudar depois que as unidades chegam é caro.

Com um contêiner de computação com refrigeração líquida, o dry cooler rejeita calor no lado primário enquanto a CDU interna cuida do lado secundário e do lado dos equipamentos; o que precisa estar alinhado são as temperaturas de fornecimento e retorno, a vazão e a perda de carga. Com um invólucro para BESS, o que precisa estar alinhado são as condições de entrada e saída de fluido do sistema de gerenciamento térmico das baterias e as posições das aberturas no invólucro. Quando a ETENZ assume tanto o invólucro quanto o equipamento associado, os dois lados ficam alinhados no mesmo conjunto de desenhos, e a tubulação e a ligação elétrica entre o equipamento e o ponto de interface estão no escopo de fornecimento; a tubulação do lado do processo, os conjuntos moto-bomba de circulação e o tratamento de água além desse ponto ficam com o cliente ou são acordados à parte. Posição, cota e diâmetro da interface são fixados de uma vez na aprovação dos desenhos.

A vantagem de transporte do contêiner padrão também vale no içamento: os pontos de içamento seguem as peças de canto, os ângulos das lingas e os dispositivos de içamento constam do desenho dimensional, e içar a unidade inteira dispensa reforços adicionais. O transporte rodoviário usa carreta padrão e o marítimo é reservado como contêiner comum. Na chegada, os chumbadores da fundação e a posição dos pés são conferidos contra o desenho e o nivelamento é controlado durante a colocação — respiros e drenos trabalham por cota, e uma unidade inclinada não purga o ar por completo. Uma realocação futura segue exatamente a mesma sequência.