Aeroenfriador de circuito cerrado

En un circuito cerrado, en cuanto el ambiente se sitúa suficientemente por debajo de la temperatura de impulsión requerida, el aeroenfriador puede evacuar toda la carga por sí solo y la refrigeración mecánica puede pararse. El consumo del sistema se reduce entonces a la potencia de los ventiladores, un orden de magnitud por debajo del funcionamiento con compresores. El punto de conmutación lo fijan conjuntamente la temperatura de impulsión requerida, el margen de la selección y el clima local: no es un valor fijo. Cuanto más alta la temperatura de impulsión admisible y mayor el margen de selección, más horas al año permanecen paradas las enfriadoras. Decidir si un proyecto debe construirse en torno al free cooling exige cruzar los datos horarios locales con la temperatura de impulsión, no aplicar una regla general.

El aeroenfriador está limitado por la temperatura de bulbo seco ambiente, lo que convierte el extremo de verano en la condición determinante de la selección. El preenfriamiento adiabático añade agua al aire de entrada, llevando la temperatura de aspiración desde el bulbo seco hacia el húmedo y recuperando potencia en las horas cálidas, lo que evita subir una talla toda la máquina por unos cientos de horas al año. El método de panel no genera gotas; el de pulverización es más simple de construcción pero más exigente con la calidad del agua. Ambos necesitan autovaciado: tubería y panel se vacían al parar en invierno para evitar congelación. El consumo de agua se calcula sobre las horas realmente en servicio y queda normalmente muy por debajo del aporte permanente de un equipo evaporativo.

En emplazamientos cálidos la condición determinante es el extremo de verano, y dónde se sitúe el punto de selección decide tanto el tamaño de la máquina como la necesidad de preenfriamiento adiabático. En altitud, la menor densidad del aire reduce el caudal másico a una velocidad dada, por lo que la disipación debe corregirse por altitud real y los motores desclasificarse o especificarse para altura. En frío extremo la prioridad es la protección anticongelación: la concentración de glicol se fija frente al ambiente mínimo verificando el efecto de la viscosidad a baja temperatura sobre la pérdida de carga, se disponen puntos de vaciado en los tramos vaciables y se traza calefactado el resto. Los emplazamientos con polvo requieren mayor separación de aletas y previsión de lavado, ya que el ensuciamiento degrada el intercambio antes que la corrosión.

El controlador modula la velocidad de los ventiladores frente a la temperatura de salida del fluido, con consigna, banda muerta y umbrales de alarma ajustados a las condiciones del proyecto durante la puesta en marcha. Los límites superior e inferior de velocidad evitan que el funcionamiento prolongado a baja velocidad deje al motor sin refrigeración; los fallos de velocidad y las temperaturas alta y baja de salida alarman por separado, con retardo disponible para no reaccionar a transitorios. Si se pierde la señal de control, el equipo entra en refrigeración continua en lugar de pararse, de modo que el calor sigue saliendo del circuito. Estado de funcionamiento, alarmas y velocidad pueden enviarse a una plataforma de supervisión de terceros mediante una interfaz de datos; el protocolo y el alcance de la lista de señales se acuerdan al confirmar el esquema de control.

Las dimensiones exteriores deciden el método de transporte: los equipos dentro del gálibo de caja estándar viajan completos en contenedor y los que exceden van en plataforma o se despachan por secciones para montaje en obra. El equipo lleva orejas de izado, y la actitud de izado y los ángulos de eslinga se indican en el plano de conjunto para evitar torsionar el bastidor en un izado inclinado. Tras la colocación se verifican las posiciones de patas e insertos de cimentación contra el plano y se controla la nivelación: los puntos de purga y vaciado trabajan por cota, y un equipo inclinado no purga limpiamente. Las cotas relativas del vaciado bajo y la purga alta se comprueban antes de conectar la tubería de obra. El trabajo en sitio se reduce a tubería, cable y puesta en marcha.