电池液冷机组要把冷却液降到低于环境温度，靠压缩机制冷；PCS 功率器件允许的冷却液温度高，100 kW 款按高于环境温度的出水标定，热量经换热器直接排到空气里，额定功率低得多。电池和 PCS 同舱液冷、只想配一台机组的，可以看顶置液冷机组的双回路款。
产品特性
低功耗排热
100 kW 散热量只对应 8 kW 额定功率，高温回路排热的电耗低。
低功耗排热
100 kW 散热量只对应 8 kW 额定功率，高温回路排热的电耗低。
低温供液
要求冷却液比环境空气更凉的功率器件选 40 kW 款，炎热天气下照样供得上低温液。
宽温控范围
100 kW 款出水温度可在 10–60 ℃ 之间设定，按 PCS 要求的冷却液入口温度调整。
顶置安装
两款都装在舱顶，PCS 舱内的地面留给变流柜和配电。
寒区可投运
100 kW 款带制热功能，低温时给冷却液升温，寒冷地区的冬季照常投运。
随舱顶集成
机组和 PCS 舱用同一套图纸设计，接口在出厂前对齐；机组也可以单独供货。
产品详情
环境 45 ℃ 时两款的出水温度：100 kW 款高于环境，40 kW 款低于环境
两款按冷却液与环境空气的温度关系分工。环境 45 ℃ 时，100 kW 款按出水 58 ℃ 标定，冷却液比空气高 13 ℃，热量经换热器和风机排到空气里；40 kW 款出 20 ℃ 冷却液，比空气低 25 ℃，要靠压缩机制冷，额定功率 17 kW。选哪一款，看 PCS 厂家给出的冷却液入口温度上限。100 kW 款在低于 58 ℃ 的出水温度下使用时，散热量按项目工况核算。
环境 45 ℃ 时两款的出水温度：100 kW 款高于环境，40 kW 款低于环境
外形 1200 × 920 × 1300 mm，约 265 kg，顶面一台大风机，侧面是带护网的换热器。冷却液温度可控在 10–30 ℃，额定压力 2.5 bar，噪声不高于 75 dB(A)，三相 400 V、50 Hz 供电。体量比 100 kW 款小，舱顶占地约为它的四成。
100 kW 款做成扁平框架，外形 2000 × 620 × 1800 mm，约 400 kg，顶面两排共六台风机，框架下部布置水泵与管路。冷却液温度可控在 10–60 ℃，额定压力 2.5 bar，噪声不高于 85 dB(A)。环境 -30 ℃ 时额定制热功率 7 kW（出水 10 ℃）。
冷却介质为 50% 乙二醇水溶液，供液流量按 PCS 冷却回路的流量和流阻选定。机组走 RS485 通讯，预留 CAN，接入 PCS 或 EMS 的监控，点表按项目对接。伊田机电随 PCS 舱集成时，舱顶安装梁、穿舱管线和舱内到变流柜的冷却管路一起出图，三相 400 V 供电从舱内辅助配电引出。
交付范围选项
范围 1
设备配套供货
范围 1设备配套供货
按 PCS 功率器件的发热量、要求的冷却液入口温度和流量选定机型后配套供货，机组整机出厂，外形与安装尺寸、水路接口和通讯资料随设备提供。
范围包含：
外形与安装尺寸
水路接口资料
通讯资料
技术规格对比
详细的技术参数对比，帮助您选择最适合的型号配置
安装方式
顶置
额定散热量
100（出水 58 ℃、环境 45 ℃）
kW
额定功率
8.0（同上工况）
kW
额定制热功率
7.0（出水 10 ℃、环境 -30 ℃）
kW
温控范围
10–60
℃
额定压力
2.5
bar
供液流量
项目确认
冷却介质
50% 乙二醇水溶液
电源
3N~400 V，50 Hz
使用环境温度
-30~55
℃
噪声
≤ 85
dB(A)
通讯
RS485（预留 CAN）
外形（宽 × 高 × 深）
2000 × 620 × 1800
mm
整机质量
约 400
kg
外观颜色
RAL7035 小皱纹
产品常见问题
取决于 PCS 厂家要求的冷却液入口温度：要求低于环境温度的选 40 kW 款；允许较高入口温度的选 100 kW 款。100 kW 款在低于额定出水温度的条件下使用时，散热量按项目工况核算。
可以。冷却介质是乙二醇水溶液，100 kW 款带低温制热，冬季给冷却回路升温。
按 PCS 冷却回路要求的流量和流阻选定，随报价按项目给出。
两款都按顶置设计，装在 PCS 舱或储能舱顶部；舱顶安装梁按机组重量和固定孔位设计，穿舱管线的开孔与防水密封一并出图。
机组走 RS485 通讯，预留 CAN 接口，与 PCS 或 EMS 的通讯点表按项目对接。
其他液冷的功率电子设备回路都可以评估，按设备要求的冷却液温度、发热量和流量选型。
PCS 功率器件的发热量，要求的冷却液入口温度和流量，项目所在地的最高最低气温和海拔，供电制式，通讯协议，数量，以及机组单独供货还是随 PCS 舱集成。
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伊田机电围绕预制舱外壳定制与制造，提供结构设计、舱体制造、电气与辅助系统接口、环控热管理、消防安防和 OEM/ODM 交付支持，帮助客户把设备项目转化为可制造、可检查、可交付的模块化舱体单元。
